Projekt po analizie możliwości i ograniczeń został dopasowany do szybkiej jazdy rekreacyjnej na twardym podłożu. Odwrócenie układu osi względem klasycznego – szersza z tyłu, węższa z przodu – ma na celu poprawę stabilności i przyczepności pojazdu. Środek ciężkości przesunięty został możliwie najdalej od przednich kół. Tylne koła zawieszone są na niezależnie amortyzowanych wahaczach wleczonych mających zapewnić stałą przyczepność do podłoża przy wychyleniach. Sterowanie układem skrętnym przednich kół odbywa się przez balansowanie całym ciałem na boki. Do wykonania kadłuba przewidziano plastyczne materiały kompozytowe i aluminium.
Odwiedzona przez Ciebie strona internetowa korzysta z plików cookie. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.
